1931 Dornier Do X przesyłka z wypadku - wyekspediowana lotem przez Atlantyk największym i najcięższym ówcześnie samolotem świata (6-cio silnikową łodzią latającą); lot trwał od 3.11.1930 do 24.05.1932, trasa wiodła z Europy, przez Afrykę, Amerykę Południową i Północną do Europy; kartę z Gdańska do Brazylii nadano 9.1.31 pocztą lotniczą do Friedrichshafen - datownik tranzytowy z 15.1.31 i dalej do Lizbony; hydroplan stał tam od 27.11.30 po pożarze, który zniszczył poszycie skrzydła; przesyłkę dostarczono do samolotu - okrągły stempel agencji pokładowej z datą 30 JAN.1931 i czerwony ramkowy stempel okolicznościowy; 31.I.31 samolot dotarł do Las Palmas na Wyspach Kanaryjskich, następny etap prowadził do Wysp Zielonego Przylądka; podczas startu przy wzburzonym morzu, wielka fala uszkodziła pływak pod kadłubem i złamała jedną z głównych kratownic prawego skrzydła - najpewniej wtedy przesyłka została zalana wodą, a niektóre znaczki się odkleiły!!! samolot zdołano odholować do Las Palmas; dostarczenie części z Niemiec i naprawa zajęły kilka tygodni; dalszą podróż podjęto dopiero na przełomie kwietnia i maja, 20.VI samolot dotarł do Rio de Janeiro, a 29.VI karta do Rio Grande w Brazylii - datowniki odbiorcze i czarny okolicznościowy lotniczy stempel poczty brazylijskiej (UWAGA jeden z datowników w miejscu odklejonych w czasie wypadku znaczków); zgodnie z dyspozycją nadawcy przesyłkę po opatrzeniu stosowną adnotacją po francusku "à sur demande, retour à l'envoyeur Rio Grande 04-06-31" skierowano do Niemiec na wyspę Juist; do tej pory oferowano pojedyncze listy uszkodzone podczas gaszenie pożaru w Lizbonie, przesyłki z Wysp Kanaryjskich są nieznane; od 6 do 13.VII.1932 Do X przebywał w porcie wodno-lotniczym w Górkach Wschodnich pod Gdańskiem, był udostępniony do zwiedzania, a 12.VII. odbył lot okrężny nad Sopotem; unikalny walor w bardzo dobrym stanie zachowania.