"Towarzystwo Drogi Żelaznej Fabryczno-Łódzkiej" powołano 14 sierpnia 1865 r. Karol Scheibler i Edward Frankenstein reprezentowali sfery przemysłowe Łodzi i Warszawy, zaś Józef Jabłkowski, Maurycy Ludwik Mamroth, August Rephan, Mathias Rosen i Jan Bloch byli finansistami. Budowę rozpoczęto 1 września. 18 listopada 1865 r. prace torowe – prowadzone pod nadzorem głównego inżyniera Hipolita Cieszkowskiego zostały całkowicie zakończone.
Tempo budowy było ekspresowe. 19 listopada 1865 r. nastąpiła uroczystość otwarcia linii. Zaraz potem ruszyły pociągi towarowe przewożące surowce i gotowe wyroby. 1 czerwca 1866 r. uruchomiono regularną komunikację pasażerską.
W 1866 r. przewieziono niespełna 5 tys. ton towarów, czyli 13,5 tony dziennie, ale już w 1881 r. 40 tys. ton surowców, paliw oraz gotowych wyrobów. W 1881 r. linią tą, stanowiącą zaledwie 1,8% długości wszystkich linii kolejowych Królestwa Polskiego, przewieziono już 10% towarów i 6,5% (250 tys.) ogółu pasażerów. Była to też najbardziej dochodowa droga kolejowa w Rosji.
Close: | Auction is closed |
Current price: | 7 500 PLN |
Catalog: |
Fi.18x, 19s, 21x Mi.18x, 19F, 21x |
Category: | Polish Kingdom |
Number of bids: | 0 Bid history |